在熱解過程中，廢輪胎中的有機體經(jīng)一系列反應后被轉(zhuǎn)化為熱解炭黒。廢輪胎熱解炭黑的組成取決于熱解條件和輪胎的組成成分。廢輪胎熱解炭的產(chǎn)率一般在35~40％之間波動（固定碳含量加灰分含量，除此之外這種熱解炭中還包含一些由聚合物衍生物之間發(fā)生聚合反應時所產(chǎn)生的物質(zhì)）。目前國內(nèi)廢輪胎熱解炭主要作為炭黑直接售賣，與此同時，也將這種熱解炭用于制作橡膠制品的增強填料、路面填料、印刷油墨顏料或者與瀝青混合以改善其流變性能。

廢輪胎熱解炭黑產(chǎn)出比例

廢輪胎熱解炭的熱值在25~34MJ/kg之間，較高的熱值使得廢輪胎熱解炭可以被作為固體燃料直接燃燒。但是，根據(jù)不同的實驗條件、輪胎組成和熱解工藝，廢輪胎熱解炭中硫元素的含量可達3wt％，較高的硫含量導致直接燃燒熱解炭會對環(huán)境造成污染。

熱解炭黑是一種具有緩慢氧化動力學的低反應性材料，這意味著，雖然熱解炭黑的燃燒過程能夠在較高的燃燒溫度下保持相對較久的時間。但是，由于熱解炭黑較低的粒徑和體積密度，在傳統(tǒng)的燃燒反應器中燃燒熱解炭黑時，會導致相比于傳統(tǒng)燃料更高百分比的未燃燒顆粒產(chǎn)生。這種燃燒的不完全性可能也是導致幾乎沒有人將廢輪胎熱解炭黑用作燃料直接燃燒的原因。與此同時，由于廢輪胎熱解炭黑中無機雜質(zhì)的高濃度和高聚集度，也使得廢輪胎熱解炭黑不能作為純炭黑重復使用。

目前熱解炭黑的回收仍然存在許多的技術(shù)問題，這也使得廢輪胎熱解工藝在經(jīng)濟可行性方面受到較大的限制。盡管熱解炭黑含有較高的熱值，但是它在灰分含量、粒徑、吸附性能、結(jié)構(gòu)以及表面化學等多個方面表現(xiàn)出極不穩(wěn)定的性質(zhì)，這主要是輪胎制作過程中不同等級的商業(yè)炭黑的混用，以及熱解過程的復雜性所導致的。